长城汽车股份有限公司计划于2025年5月8日10:00-11:00召开2025年第一季度业绩说明会，通过上海证券交易所上证路演中心进行网络互动，参会人员包括总经理穆峰先生、执行董事、CFO兼董事会秘书李红栓女士及独立非执行董事邹兆麟先生。投资者可在4月28日至5月7日16:00前通过上证路演中心或公司邮箱提前提问。

2025上海车展上，长城汽车作为参展车企之一，但未在文中提及具体新车发布或重大动态。车展焦点集中在大众ID.ERA、极氪9X、问界M8、奥迪E5 Sportback、阿维塔06等车型，这些车型在续航、性能、智能化等方面均有亮点，但长城汽车未披露相关新车信息。

长城汽车4月25日MACD指标出现金叉（DIF线上穿DEA线），技术面显示短期上涨动能增强，但需结合成交量等其他指标验证。文中分析指出金叉潜在风险包括市场流动性不足、交易量低迷导致技术分析失效，并回溯2020年以来22次金叉案例。作者强调需理性看待技术信号，提醒投资者保持清醒并制定明确策略。

长城汽车股份有限公司于2025年4月23日召开股东特别大会，审议通过了关于2025年度担保计划、开展资产池业务及银行授权业务的三项决议案。会议采用现场投票及网络投票相结合的方式，大部分股东支持这些议案，尤其是A股股东表现出较高的支持率。德勤华永会计师事务所担任监票人，北京金诚同达律师事务所见证会议过程并确认其合法合规。

北京金诚同达律师事务所为长城汽车股份有限公司2025年第三次临时股东大会出具法律意见书，确认会议的召集、召开程序、出席人员资格、召集人资格、表决程序及表决结果均符合相关法律法规和公司章程的规定。

长城汽车被提及参与修复华为部分设备的Android渲染漏洞，但未明确具体合作细节。

长城汽车第八届董事会第三十六次会议审议通过了多项议案，包括回购注销部分限制性股票、首次授予限制性股票第一期解除限售、股票期权第一个行权期符合行权条件、2023年第二期员工持股计划第一个锁定期解锁条件成就及注销部分股票期权。这些议案均涉及公司内部激励机制的调整。

长城汽车股份有限公司发布公告，延长2021年股票期权激励计划首次授予和预留授予股票期权的限制行权期间，从2025年1月3日至2025年4月23日延长至2025年4月25日。此举是为了结合公司2025年第一季度报告披露计划，确保合规操作。

金诚同达律师事务所为长城汽车股份有限公司2023年股权激励计划回购注销部分限制性股票相关事项出具法律意见书。根据《2023年限制性股票激励计划》，因6名激励对象离职和5名激励对象降职，公司将回购并注销共计587,352股限制性股票，回购价格为13.31元/股，并加上同期银行存款利息。此次回购注销已获得必要的批准和授权。

2025年4月15日，长城汽车股份有限公司提交了翌日披露报表，报告了公司已发行股份和库存股份的变动情况。主要变动为公司在2025年4月14日注销了3,133,564股A股限制性股份，每股购回价为人民币13.31元。此次注销后，已发行股份总数从6,243,460,507股减少到6,240,326,943股，库存股份数目保持不变，仍为418,643股。

长城汽车股份有限公司宣布将于2025年4月25日召开董事会会议，审议并批准截至2025年3月31日止的第一季度未经审计的业绩。该公告由联席公司秘书李红栓发布，同时列出了董事会成员名单。

长城汽车股份有限公司因多种原因回购并注销了3,133,564股限制性股票，涉及激励对象376人。主要原因是部分激励对象离职、岗位调迁、降职以及个人绩效考核不合格。回购价格为13.31元/股，并加上同期银行存款利息。此次回购注销将于2025年4月14日完成。

长城汽车股份有限公司于2025年3月31日召开董事会和监事会，审议通过了关于注销2023年股票期权激励计划首次授予部分股票期权的议案。因部分激励对象离职、岗位调迁等原因，公司将注销6,625,588股已获授但尚未行权的股票期权。该注销业务已于2025年4月7日完成，不影响公司股本结构及《2023年股票期权激励计划》的继续实施，也不会对公司的经营业绩产生重大影响。

长城汽车CTO吴会肖在中国电动汽车百人会论坛谈及企业转型，透露长城通过董事长直播、用户共创等方式积极拥抱流量经济，其高阶城市NOA功能通过先锋用户传播形成市场声量。但文中90%内容聚焦比亚迪/小鹏/蔚来等行业动态，仅结尾部分提及长城在流量运营和智驾推广的局部策略。

长城汽车4月7日股价大跌，主要受全球股市普遍暴跌影响。美国对等关税政策引发市场恐慌，导致美股、港股及A股等全球主要市场指数大幅下挫，长城汽车随大盘出现显著下跌，属于系统性风险事件。

舆情显示2024年公募基金重仓港股TOP20中，长城汽车排名第18位。3月新能源车型销量25,174辆同比增长15.04%，一季度累计销售62,558辆新能源车。但相较小米/吉利/理想/小鹏等车企动辄三位数的同比增速，长城新能源增长较为平缓。

长城汽车于3月28日披露新增4笔对外担保，涉及20家被担保公司，具体担保金额及对象需参考天眼查数据。此类担保行为可能涉及支持子公司或合作伙伴，但也可能增加公司财务风险。

长城汽车2024年营收2022亿元，净利润127亿元，同比增80%。利润增长主因产品结构优化（坦克、魏牌等高价车型销量提升）及海外市场销量占比达36.8%。但新能源车销量仅32万辆，占总销量26.1%，距离2025年400万辆总目标（其中80%新能源）差距显著。公司正推进智能化转型，研发投入93亿元，L3级自动驾驶待落地，海外市场持续扩张但短期盈利承压。

长城汽车发布公告，详细介绍了2025年3月期间可转债转股情况以及2021年股票期权激励计划的行权结果。期间，共有3,000元“长汽转债”转换成75股公司股票，累计共有4,797,000元“长汽转债”转换为125,929股。此外，2021年股票期权激励计划首次授予第三个行权期和预留授予第二个行权期在2025年3月均无新增行权记录。